德国海军驻英国的联络代表之一。
这样的代表有许多，比如说在利物浦港口内也有德国人的联络军官和协调官员。他们负责德国船只的进出港业务，和英国方面沟通，行驶德国已经取得的种种特权。
等到萨默维尔的秘书端上了咖啡，然后出去关上了办公室的房门，这名德 官才看着萨默维尔开口说道：“我们订购的10艘登陆舰进度很不错，我很感谢将军阁下您的帮助。”
这些登陆作战用的战舰德国国内已经无法建造了，毕竟有限的船坞都已经被用来生产战斗舰艇和维修现有的战舰了。
法国的船坞都在生产潜艇，还有非常关键的防空和反潜用的驱逐舰。尤其是反潜用的驱逐舰，这是保护型海军必须要大规模装备的作战舰艇。
之前德国打的是破交战，只管破坏，不让敌人利用大海就是胜利。可这种观念已经过时了，如今的德国海军需要的是利用海洋。
所以，从前那些无关紧要的战舰，现在都变成了宝贝疙瘩。从前没有接触过的战术，现在也都要重新学习。
但也正是如此，雷德尔还有邓尼茨等德国海军高层们发现，他们手里用的资源真的是太少太少了。
德国不像英国，战时可以动员大量的民用船只，因为德国的民用船只本身就很少。
现在这些船只有一大半都已经去了地中海，剩下的基本都堆在了波罗的海航线上。
谁能想到，仅仅一年之后，德国的航运竟然会繁忙成这个样子，繁忙到让雷德尔都有些绝望的地步？
于是乎，大量的民用船坞都在拼命的生产，加班加点的制造出更多的运输船，来填补需求的空白。
集装箱运输船一艘接着一艘的下水，生产速度并不比美国人生产自由轮的速度慢。
一方面是因为集装箱货轮机构简单便与生产，另一方面也是因为需求真的非常巨大，厂家的利润高到爆表。
红红火火的民用船只生产，自然也就挤占了军用船只，尤其是非战斗类船只的产能。
雷德尔和邓尼茨等人都是海军老派指挥官，他们都是打破交战出身的，所以他们条件反射一样的，力保战斗舰艇的生产，不重视配套舰艇的跟进。
造成的结果不能说坏，但是确实问题严重：德国海军缺乏登陆用的登陆舰，缺乏扫雷舰，缺乏护航用的反潜舰……总之，除了战斗舰艇之外，什么都缺。
为了弥补这些问题，德国向法国订购了10艘快速补给舰，用来给
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