国中之国。
这一点，宋飞深有体会，在工程师的有意*纵下，矿井的工作人员，全部是来自华夏东北的百姓，没有一个苏砂本地人！远东地区天然气矿井周围已经发展形成了小型城市，说是国中之国，一点也不过分！
宋飞提出中东铁路的问题主要是基于两点考虑：第一点，历史上只有列宁领导的苏砂政府放弃了霸权主义并反对对外侵略，想通过非暴力手段解决与北极熊的这些历史遗留问题，现在是最好的、也是唯一的时机。否则，就只能靠战争来解决了。毋庸置疑，宋飞是一个善良的人，他也不愿看到战乱之中，百姓流离失所的场景。
第二点却与坦克有关系。历史上，张学良在1929年秋曾下令收回中东电话权，就此引发了中、苏两国对中东铁路所有权的武装冲突。苏砂红军成立了“苏砂红旗特别远东集团军”，准备向张学良的东北军发动进攻，总共出动了近8000人，配备了9辆新制造的-18轻型坦克。东北军防守中东铁路的部队大约有1.2万到1.6万人，冲突爆发时，东北军拥有30辆法国制造的雷诺-17轻型坦克。张学良曾下令将这些坦克全部运往满洲里御敌。但由于苏军迅速取胜并控制了铁路枢纽，这些坦克均未能按时抵达前线参战。m.ζgx.
苏军独立坦克连在中苏中东铁路冲突事件中的表现相当不错，这是-18坦克在“二战”前唯一参加的实战。
战后苏军对-18坦克进行一系列改进，为其今后开发出更为优秀的中型和重型坦克打下了基础。作为苏联第一种批量生产的坦克，-18的实战运用也为苏军后来组织大规模坦克进攻战积累了宝贵的经验。
而这个时代，根据情报处搜集的情报，苏砂联邦的坦克工业刚刚起步，倒也在一战结束后，从德国和法国进口了一些先进的坦克。
这些坦克，还未有经过实战！这一点，令宋飞很不明白：通过一些事情和历史的对比，他发现，好像现在的时空，总是要和地球的同一时间的历史滞后一些。慢上几个节拍！
布哈林说道：“中东铁路的问题是华夏国与苏砂联邦之间的事情，东方市政府现在还不能代表华夏政府，与我国谈这个问题不大妥当吧？中东铁路是由我国提供的财富和人力修建的，由我国继承权利也是顺理成章的事情。”除了斯d林，其余的人都纷纷表示赞同布哈林的意见。
宋飞冷哼一声，就知道丫的不愿意，想了一会，他立即回应道：“按照布哈林同志的意思，我是否可以这样理解：就是苏砂政
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《穿越之红警抗战》 最新章节第295章 铁路问题！,网址：https://www.xbqg999.com/349/349187/295_2.html